(c)grimovy osobní stránky - Příprava na cestu ze Španělska na kole domů

Příprava na cestu ze Španělska na kole domů

Napsal cgrim

31.05.2010

Příprava na cestu ze Španělska na kole domů Jak jsem slíbil v poslední online zprávě z naší cesty na kole ze Španělska domů, začal jsem připravovat článek o naší cestě, ale je to na dlouhé lokte, neboť jsme jeli skoro měsíc a za tu dobu se těch zážitků a obrázků docela nastřádalo. Proto nejprve zveřejním pár informací o tom, jak probíhaly naše přípravy na tuto cestu.

Jak nás to napadlo?

Podniknout takovouhle cestu nás napadlo krátce po loňské cestě do Chorvatska na kole. S odstupem času nám to totiž přišlo jen jako takový pohodový výlet k moři a napadlo nás, jaké to může být jet opravdu daleko a dlouho. Už ani nevím, proč jsme si vybrali právě Španělsko. Možná to bylo pro to, že je na cestě spousta zemí s různou kulturou a kde se mluví různými jazyky, anebo snad kvůli Pyrenéjím, Alpám a Šumavě? Vím ale, že původně jsme chtěli jet opačným směrem, tzn. z domu do Španělska a v Barceloně nasednout na letadlo a odletět zase zpět domů. Tahle varianta měla své výhody:

Budeme spěchat na začátku, tzn. po zemích kam se podíváme snáz jindy, a pokud vše klapne, stihneme si pořádně užít Španělska. To byl nejsilnější argument pro tuto variantu.
Na teplo si budeme zvykat postupně. Za počasí v posledních letech je to nesmysl.
Celou cestu se můžeme těšit na neznámo, neboť nevíme, jaké to bude tam, kam jedeme.

Nakonec ale převládly spíš nevýhody:

Na cestě se něco po... a my nestihneme dojet do Barcelony včas k odletu.
Balit kola do krabic v Barceloně bude daleko problematičtější, než když je budeme balit doma.
V Čechách bude větší kosa na začátku května než na konci.

Ještě že jsme se rozhodli tak, jak jsme se rozhodli. Kdybychom zůstali u původní varianty, do Barcelony bychom díky počasí nedojeli.

Trasa

O trase jsem začal přemýšlet už na podzim, ale pak jsem to pustil z hlavy a vrátil se k tomu až v zimě. V plánu jsme měli projet co nejvíc zemí, tzn. podívat se i do drobečků jakými jsou Andorra a Lichtenštějnsko, proto měla trasa vést ze Španělska přes Andorru do Francie dále přes Švýcarsko, Lichtenštejnsko, Francii, Německo až do České republiky.

Nejprve jsem pomocí Google Maps vyhledal přímou trasu a postupně přidával klíčová místa v různých zemích podle jejich zajímavosti a nakonec upravoval podle toho, zda jsem pro konkrétní oblast našel nějaké informace o lokálních cyklostezkách nebo doporučení na zajímavé cyklotrasy.

Jednotlivé listy výsledné mapy

Pro každou zemi mi pomohly různé webové servery. Uvedu ty nejdůležitější:

Španělsko

Stránky Katalánského kartografického ústavu poskytují vynikající online mapové podklady obsahující informace o vzdálenostech cest a nadmořské výšce, vrstevnice a cesty jsou rozděleny podle jejich významnosti.

Dále mi ve výběru trasy pomohly stránky Vias Verdes popisující všechny španělské "zelené cyklostezky". Ty jsou zbudovány v místech, kudy kdysi jezdily vlaky. Tyto cyklostezky jsou dobře značené a vedou malebnou krajinou. V místech, kde se již původní trasa vlaku nezachovala, využívá cyklostezka lesních a polních cest a v obcích lokálních cyklostezek. Jinak vede trasa po původních mostech, násypech a v soutěskách. Doporučuju některou z vias verdes si projet.

Francie

Francii jsem plánoval podle Google Maps, ale nebylo to ono, protože z toho nebylo zřejmé, která silnice je hodně a která méně frekventovaná. Našel jsem server s popisem cyklostezek, ale tam jsem akorát zjistil, že jich je většina ve fázi plánování a když už nějaká někde je, je nedodělaná anebo vede tudy, kudy my nejedeme.

Pár dní před odletem nachumelilo v Andoře a já přeplánoval část cesty po Francii podle mapových podkladů ze serveru MapQuest, kde mají líp znázorněné úrovně silnic

Švýcarsko, Lichtenštejnsko a Rakousko

Pro všechny tyto země mi nakonec stačil jediný server a to Map Cycling in Switzerland, neboť obsahuje podrobnou mapu i s cyklostezkama celého Švýcarska, Lichtenštejnska a právě toho výběžku Rakouska, přes který jsme měli v plánu jet. V mapě si lze zvýraznit jak dálkové stezky (Nacional) nebo regionální či lokální. Mapové podklady obsahují vrstevnice a informaci o nadmořské výšce.

Německo

Pro Německo stačil také jeden zdroj (Samozřejmě mu předcházela spousta jiných, než jsem na něj narazil, a obdobně tomu bylo asi i u Švýcarska, ale uvádím zde jen to, z čeho jsem nakonec vycházel.) a to Bayernnetz für Radler. Zde si je dokonce možné objednat papírovou mapu Bavorských cyklostezek, která je zadarmo. V době, kdy jsem trasu plánoval, ovšem neobsahovaly mapové podklady vrstevnice, což byla nevýhoda hlavě v Alpách a Bayern Waldu.

Česká republika

U nás máme naprosto bezkonkurenční mapové podklady dostupné na spoustě portálů. Já použil turistickou vrstvu na www.mapy.cz se zapnutým zvýrazněním cyklostezek.

Výbava

Vlastníme akorát horská kola, takže jsem speciálně pro tuto akci koupil několik slabých plášťů a před odletem se je snažil vyzkoušet. Nakonec jsme s Ladunkou vybrali na přední kolo Michelin Transworld City 1.5" a dozadu na jedno kolo Author Slick 1,5" a na druhé Vredestein Tiger Claw 1,6". Rozměry, které výrobci uvádějí, ovšem nevypovídají téměř o ničem, neboť uvedený plášť od Authora byl zhruba 2x silnější než Michelin a o chlup širší než Vredestein. Díky tomu, že má zmiňovaný plášť od Vredestein kevlarovou patku, tudíž je hodně lehký a skladný, přibalil jsem ještě jeden s sebou mezi servisní věci.

Ze servisu jsme s sebou měli samozřejmě základní věci jako pumpičku, lepení, náhradní duše, montpáky, nářadí. Taky jsem přibalil náhradní brzdové a řadící lanko, brzdové špalíky, šroubek do kufrů, šroubky s matičkama k nosiči, špice s niplema, jeden plášť - jak už jsem psal výše, elektrikářskou lepící pásku, několik stahovacích pásek různé velikosti. Jo a ještě tam byla taková pěkná malá cestovní olejnička, kterou jsem bohužel ztratil, ale to už zabíhám do událostí, které by se měly objevit až v dalším článku.

Dále jsem pro sebe ještě pořídil další dvě brašny, neboť jsme předpokládali, že na této cestě povezeme oproti té loňské více oblečení. Jedna brašna je na řidítka s mapníkem, abych mohl sledovat mapu i za jízdy. Loni jsem si ověřil, že neustálé zastavování a rozjíždění s brašnama na kole je zbytečně vysilující. Navíc můžu dát do přední brašny ty nejpoužívanější věci. Druhá je nepromokavá spacáková na zadní nosič a je tak doplňkem k těm, které již máme.

Jinak jsme asi nic speciálního kvůli tomuhle výletu nekupovali.

Balení kol do letadla

Z převozu kol letadlem jsem byl dost vyděšenej, protože to jsou naši miláčci. Pečlivě se o ně starám a když jsem si vybavil pohled na to, jak běžně funguje nakládání a vykládání zavazadel do a z letadla trnul jsem hrůzou. Nakonec jsem kola rozebral a zabalil do papírových krabic. Nebylo to ale jen tak, věnoval jsem tomu skoro dva dny.

Balení kola do letadla

Nejprve jsem rozmontoval kolo tak, aby se pak vlezlo do krabice. Všechno jsem důkladně obalil ochranným bublinkovým igelitem, volný komponenty a výbavu připevnil k rámu kola. Pak vložil celý komplet do krabice a vycpal zbylým bublinkovým igelitem případně někde zpevnil polystyrénem, aby se kolo neopíralo v citlivých místech, jakými jsou například přehazka, páčky řazení anebo i přilba, aby se mi nerozlomila, když by se vše opřelo o ni.

Online zpravodajství

Oproti zpravodajství z loňské cesty k moři, kde bylo zapotřebí člověka, který přepisoval zprávy z mobilu do článku, jsem měl v plánu pro letošní cestu udělat vše automatizované. Napsal jsem si proto dva skripty (takové malinkaté prográmky) - jeden pro přidávání zpráv do článku a jeden pro zasílání komentářů. Oba se spouštěly u nás doma na malém domácím servříku v pravidelných časových intervalech.

Zasílání zpráv

Tento skript byl nastaven tak, aby se spouštěl každých 10 minut a stáhl si poštu z emailového účtu, na který jsem během cesty posílal emaily pomocí SMS. V případě, že našel nějaké nové zprávy, naformátoval je tak, aby byly čitelné a vložil je do článku s online zpravodajstvím. Formátováním mám na mysli převod zhuštěné formy (DnesPoprvePoradnePrselo,tedJeAleHezky,takPokracujemeDal.) do lépe čitelného tvaru (Dnes poprve poradne prselo, ted je ale hezky, tak pokracujeme dal.) a nahrazení smajlíků.

Zasílání komentářů

Tento skript se spouštěl akorát jednou denně večer a podíval se do databáze, zda někdo přidal k článku nový komentář od posledního spuštění skriptu, pokud ano poslal nám jej na mobil ve formě SMS. Během cesty se ale ukázalo, že zasílání jen jednou denně nebylo ideální. Před odjezdem jsem nepočítal s tím, že bude celý měsíc tak škaredý počasí a myslel si, že mobil budeme zapínat jen večer.

Online zpravodajství mělo jeden zásadní nedostatek a to ten, že běželo u nás doma, tzn. že ho mohla z provozu vyřadit například silná bouřka, jak se nakonec i stalo a ani UPSka nepomohla. Pro příští akci plánuju použít pro online zpravodajství jinou technologii, aby mohlo běžet na serveru společně s těmito stránkami. Mohl jsem to tak udělat už pro tuto akci, ale chuť využít nového domácího servříku byla silnější než argument zranitelnosti celého řešení.

A to je asi tak vše, na co si ohledně přípravy vzpomínám.

Komentářů

Přidat Nový

Hledat